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Honda FCX Clarity : quand le vert devient réel

Honda FCX Clarity : quand le vert devient réel par Marc Bouchard / Auto123.com

Le cadran s'illumine et s'éclaire, aucun son ne se fait entendre. Et pourtant, d'une simple pression sur l'accélérateur, la voiture s'élance sans véritable hésitation. Enfin, un premier tour de roues au volant de la FCX Clarity, la voiture à hydrogène que Honda a déjà commercialisé en version test au Japon et aux États-Unis. La Clarity, c'est la version la plus rapprochée de la réalité que Honda peut proposer. Le véhicule totalement électrique est alimenté par des piles à combustibles, elle-même soutenue par de l'hydrogène sous pression. À l'arrière, un ensemble de batteries au lithium-ion capables d'emmagasiner le courant excédentaire, fournit à son tour et au besoin, de la puissance supplémentaire. Ainsi outillée, la voiture possède une autonomie de 400 kilomètres environ, mais surtout un mode de conduite presque similaire à celui d'une voiture de tous les jours. Quelques kilomètres dans LA La FCX Clarity comptait parmi l'une des nombreuses voitures disponibles pour les médias au Salon de Los Angeles, pour un bref essai dans les rues de Los Angeles. Pas question donc de vérifier l'autonomie réelle ou les accélérations sur autoroute, mais un petit circuit dans les rues de la ville suffisent pour se rendre compte de la viabilité de la chose. Au volant, le tableau de bord, bien qu’assez traditionnel, ajoute un ensemble de cadrans qui transmettent de l'information à la fois sur la puissance fournie par l'hydrogène, et à la fois sur la quantité de carburant utilisée. Au premier coup d'oeil, les détails sont abondants et dérangeants, mais deviennent rapidement utiles pour maîtriser la conduite. Quant au reste de la voiture, il s'approche dangereusement d'une berline standard, à l'exception d'une console centrale proéminente, puisqu'elle abrite les piles à combustible. Les piles au lithium-ion sont dissimulées sous la banquette arrière, et il faut faire un petit sacrifice d'espace dans le coffre arrière pour laisser place au réservoir d'hydrogène. Détails techniques Pour faire fonctionner le moteur électrique, la Clarity utilise les piles à combustible qui délivrent 100 kwh. Elles sont appuyées par les piles arrière qui offrent la même puissance. Mais tout cela, en se contentant d'un réservoir d'hydrogène à 5000 livres de pression seulement. C'est cet aspect du Clarity qui le rend différent, puisque les rivaux doivent monter jusqu'à 10 000 livres pour obtenir la même puissance, et la même autonomie. Pages: [ 1 2 > ] Album photo

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